国内首个汽电双驱汽轮机节能项目投入实际运行锻压机械

国内首个“汽电双驱”汽轮机节能项目投入实际运行

2016年8月27日，山西同煤漳电同华发电公司2×660MW项目1号机组按照“汽电双驱”技术方案改造后，A、B两台引风机连续满负荷联合试运行，各项指标均达到标准设计值，标志着由青岛捷能汽轮机集团股份公司为国内电力行业首个“汽电双驱”项目提供的引风机驱动高效整体解决方案及核心设备，成功通过了实际验证，并形成了电力行业节能改造的重要风向标。

在该项目上，青岛捷能汽轮机公司为“汽电双驱”项目的设备驱动提供了高效整体解决方案。漳电同华发电公司2×660MW项目改造前，其一台机组的两台引风机同时共用一台增压风机，系统本身能耗非常高，尤其在遇到故障时，必须做停机处理，这就直接影响了大机组的长周期稳定运行。在该项目改造过程中，青岛捷能汽轮机公司瞄准降低系统能耗实现超低排放和解决引风机驱动长周期稳定运行两大关键问题，结合青岛捷能汽轮机公司在冶金行业高炉风机驱动领域业已成熟的“汽电双驱”技术理念，并吸收多个成功应用案例的宝贵经验，研究提出了国内电力行业首个“汽电双驱”方案。漳电同华发电公司组织多方专家充分论证和实地考察后，决定采用青岛捷能汽轮机公司的“汽电双驱”方案。

该方案的核心是由小型汽轮机和电机联合驱动引风机，采用小型汽轮机、超越离合器、异步电动机和引风机串联布置，小型汽轮机定速运行，经超越离合器减速后与电动机及引风机转速相匹配。当大机组正常运行时，小汽轮机调门全部打开并主驱动引风机，由此减少了小汽轮机的进汽节流损失，提高了运行效率;当引风机需求功率小于小汽轮机的输出功率时，小汽轮机输出功率出现富余，异步电动机自动转入发电工况，将富余功率转化为电能;当引风机需求功率大于小汽轮机输出功率时，异步电动机自动转入电动机工况，与小汽轮机共同驱动引风机，补充小汽轮机出力的不足。据实际测量，“汽电双驱”方案可降低厂用电1.6%—1.8%，节能降耗效果非常显著。

另外，这种改造方式，由于采用汽轮机、异步电动机和引风机串联布置，并经超越离合器连接，系统运行整体稳定性和安全可靠性比较高，能够避免重大突出事故的发生，可有效保障设备的安全;这种布置方式，只是在异步电动机延长端增加相应汽轮机和离合器，对原有系统的整体结构和设备布置几乎不产生什么影响，改造过程也几乎不影响用户的正常生产运营;相对于早期的“电机+引风机”与“汽轮机+引风机”并联运行改造模式，这种改造的投资费用低，投资回收期明显缩短，故对同类型用户也具有非常突出的经济价值。

该方案为国内电力行业首次采用“汽电双驱”技术应用于电站大型辅机设备驱动。作为中国汽轮机行业的骨干企业,青岛捷能汽轮机公司先后获得了中国汽轮机发展史上第一块国家质量奖牌银牌奖，率先在汽轮机行业内取得了美国FMRC公司双重ISO9001国际质量体系认证和ISO1400环境管理体系认证，率先在汽轮机行业内第一个获得了“中国名牌”产品称号，“捷能牌”被认定为“中国驰名商标”。先后获得了“全国AAA级信用企业”、“中国优秀诚信企业”、“全国用户满意产品”等荣誉，被评为青岛市工业经济超万亿突出贡献企业。近年来，青岛捷能汽轮机公司持续深耕节能减排领域，在提供优质汽轮机产品的同时，致力于为用户高效节能的提供整体解决方案，尤其在冶金、化工等行业驱动汽轮机领域推广应用“汽电双驱”技术，已取得多个成功案例。本次漳电同华发电公司2×660MW机组引风机“汽电双驱”改造项目的成功投运，是其“汽电双驱”技术应用领域进一步扩大，在电力市场超低排放要求越来越高、节能环保限制越来越严的局面下，其市场示范意义尤为重大。

青岛捷能汽轮机集团股份有限公司以“捷能牌”汽轮机为主导产品，依托“省级技术开发中心”和“院士工作站”，实现自主研发与引进吸收国际先进技术相结合。产品结构由单一向多元，市场领域由国内到国外，经营范围由单机到成套，营销格局得以迅速拓展，市场竞争力显著提高，年销售收入达30亿元以上。产品遍布国内三十一个省市自治区，并出口远销亚、非、欧、拉美等20多个国家和地区。截止目前，汽轮机产品销售已突破5000台，位居全国汽轮机行业之首。

图为捷能汽轮机在“汽电双驱”系统中发挥了关键作用

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