大庆石化规范液氨栈桥装车流程纪实散货船

事：过去，大庆石化公司储运中心液氨栈桥装车效率不高，而且有假液氨车混杂其中，存在安全风险。

因：装车手续烦琐，每装一辆车需进行26项确认，要在3个本子、两叠票据上填写记录。对不符合装车要求的车辆也难以进行有效监控。

补：实行“纸袋管理”，简化整体工作流程，打印车辆原始信息。

果：减轻员工工作强度，杜绝了违章装车。

“现在一天一个纸袋，既简单又实用。交接班情况、包机包区检查记录、装车情况等一目了然。”7月1日，大庆石化公司储运中心化肥装运车间氨水站工作人员王延学一边在牛皮纸袋上记录一边向记者说。

化肥装运车间氨水站负责大庆石化液氨产品的外运。别看站里只有3个装车栈桥，却是公司生产优化链条上的重要一环。车间副主任宋立强说，近年来，公司在稳定尿素市场供应的基础上，适当控制尿素装置负荷，提高合成氨出厂量，增效显著，仅2012年液氨出厂比预算多3.43万吨，增效1371万元。

氨水站是关键的窗口岗位。去年年底走马上任的车间主任吴永欣与车间班子成员一起在氨水站转了几天，对液氨栈桥装车流程仔细观察分析后发现，每装一辆车，岗位员工要进行26项确认，填写《液氨自提装车作业操作卡》《用户自备车质量自负备案单》《综合记录本》3个本子，追溯一辆装完的车辆还要查找过磅单、提货通知单两叠票据，不但手续烦琐，而且装车效率不高。更让吴永欣忧心的是，装车步骤这么多，对不符合要求的非液氨专用车辆难以进行有效监控，曾出现过违章装车、装人情车的现象，还存在一定的安全风险，正规液氨运输车的利益受到损害。

经过认真研究，车间班子决定对液氨栈桥装车流程动一次“手术”，不但要简化工作流程，而且要堵住违章装车的管理漏洞。说动就动，经过合理调配和综合考虑，车间对氨水站装车流程实施了“手术”。原先装一辆车需进行26项确认的“三个本子两叠票据”，变成了现在的“一个纸袋一张表”，确认项减少到19项。追溯一辆车的记录，只要查一下纸袋两面填写的操作卡、过磅记录，以及一张装车确认单东南配件即可。员工任淑敏说：“‘纸袋管理’把我们从烦琐的手续中解放出来，把更装配机多的精力用在装车现场的监装上，装车效率也提高了。”

针对非专用车混装现象，吴永欣只是做了小改动。他在氨水站的电脑中增加了一个小程序，可以把车辆电子信息卡上的信息打印出来，是不是专用车辆一看便知。为防止不法经营车主在电子信息卡上造假，车间又要求车主一并提供罐体的原始设计图纸、产品合格证书、压力容器检验合格证书等原始文件，并建立液氨专用车辆信息库，保证车卡一致。与氨水站打了多年交道的液氨运输车司机丛师傅感慨地说：“这里查车比路政都严，那些假液氨运输车再也不敢来了，保障了合法车辆的正常运营。”

这个车间还为客户着想，协调销售部门提前制定计划，并于装车前一天出具产品交货单，减少运输车辆的等候时间，让车主尽量早装车、快装车。

液氨栈桥装车流程上的新变化，员工和客户都叫好。5月，几位司机和车主联合给车间写了一封感谢信。现在，员工打扫卫生时，站在一旁的司机常常会主动上前帮忙。

其实，变化才刚开始。今年下半年，装运车间还将建一个“司机之家”，让长途跋涉的驾驶员在等待装车时能歇歇脚，喝上热茶。

“现在每天多时要装400吨，少时也要装200多吨，不管多少，我们都觉得选矿设备这活儿比原来好干多了！”员工任淑敏的话道出了大家的心声。